İçindekiler:
Boeing 727-027, c / n 19501/453
Piergiuliano Chesi, Wikimedia Commons aracılığıyla
Yetmişli yıllarda Braniff International Airlines, genişletilmiş seyahat rotaları ve yeni varış noktaları için onay beklerken yoğun bir şekilde işe alım yapıyordu. Uçuş görevlisi eğitim okulundan çıkan bu kadar çok yeni işe alımla, mezunlara genellikle bir stand-by yedek programı atandı, yani bir saat kadar kısa bir sürede bir uçuşta çalışmaya çağrılabiliyorlardı.
Çaylakların planlanmış rutin varış noktaları olan bir uçuş programını kazanma şansı çok azdı. Yedek olarak, mekanik gecikmeler nedeniyle hastalanan veya bir bağlantıyı kaçıran uçuş görevlileri için seyahatler tahsis edildi. Planlama arandığında, Omaha, Detroit, Kansas City veya bir dizi şehre uçuş anlamına gelebilir. Şanslı olanlar için, tropik sahilde rahat bir konaklama ile Hawaii'ye sekiz saatlik bir uçuş için bir iş görevi olabilir.
Sınıf Diploma ve Mezuniyet Fotoğrafı
Peg Cole
Federal Havacılık İdaresi (FAA), uluslararası uçuş anonslarının iki dilde yapılmasını istedi, bu da uluslararası uçuşların çoğunlukla iki dilli Uçuş Görevlilerine tahsis edildiği anlamına geliyordu. Bir sabah erken saatlerde telefon çaldığında ve çok neşeli ses, "Güneş losyonunu ve mayonu hazırla, Acapulco'ya gidiyorsun" dediğinde şaşırdım. O uçuş benim Meksika'ya ilk uçuşumdu.
Yetmişlerden Kartpostal
Uçuş Görevlileri olarak, seyahat görevlerimiz doğrudan şirketteki kıdemliliğimize dayanıyordu. Bazen uçuşlardaki kıdem, o mürettebat üyesini sorumlu kılan kişinin doğum tarihine göre belirlenir. Detroit'e giden bir uçuşta, hepimiz işte altı haftadan az süre ile çaylaklardık. 727 serisi bir jette beş kişilik bir mürettebatla, iki mürettebat birinci sınıfta çalışırken, diğer üçü koç olarak çalıştı. Biri kadırga çalışır, yemek tepsileri çalıştırır ve üçüncüsü içecek servisi yapar. Bu işlerde birbirimizi ele almamıza rağmen, uçuşun görevlerini kıdemli mürettebat üyesi verdi.
Kıdeme sahip Uçuş Görevlileri, Dallas'tan Hawaii'ye gezisi gibi ideal bir program kazanabilir, sekiz saatlik bir uçuş oraya gidip gelir. Bu, ayda dört seyahatin her ay çalışmak için minimum temel saatlerini karşılayacağı anlamına geliyordu.
Hawaii'den Chicago'ya charter uçağındaki kıç bölmede.
PegCole17
Benim gibi çaylaklar, ay boyunca dağılmış belirli dokuz günlük bir aylık programa sahip olacaklardı. Ayın diğer günleri yirmi dört saatlik görüşme yapıyorduk ve her an kalkışa hazır olmamız gerekiyordu, ancak yine de çağrılmayabilirdik. Çoğu zaman, yaklaşan bir seyahatten en az birkaç saat önce veya bazen sonraki gün için bir görevden haberdar olurduk. Sabit hatlı telefondan (cep telefonu yoktu) birkaç saat endişelenmeden uzaklaşmak güzeldi. Bekleyen anneler gibi biz de kısa sürede çıkmak için kapının yanında paketlenmiş bir bavulla yaşıyorduk.
Uçuş görevlilerinin masrafları bize ait olmak üzere çağrı cihazlarını kiralamalarına izin verildi, ancak bir planlama çağrısını kaçırırsak bunun askıya alma anlamına gelebileceği konusunda uyarıldık. İlk doksan günlük deneme süresi boyunca, çağrı cihazının kapsama alanından çıkarsak bu büyük bir riskti. Çoğu uçuş görevlisi, kazandığımız temel maaş üzerinden bir çağrı cihazı alamazdı.
Hawaii'deki Çaylak Uçuş Görevlileri
Peg Cole
Kansas City Yemek Yarışları
Eğitimden sonraki ilk görevlerimden biri, Kansas City Meal Run'da çalışmaktı. Bu, bir saat on dakikalık uçuş süresi boyunca sıcak yemeklerin servis edildiği zorlu bir banliyö uçuşları serisiydi. Genellikle uçaklar tamamen taşıt ve iş amaçlı seyahat edenler ile doluydu.
Bugün uçaklarda görülen haddeleme servis arabalarını kullanmadık. PSK'mız (yolcu servis kitleri) mutfağın depolama bölümünde kilitli kaldı. Daha az yolculuk yapmak için yemek tepsilerini tam anlamıyla kollarımızın derinliklerine istifleyerek koridorlarda gezdirdik. İkinci kahveleri servis ederken tepsileri topluyorduk.
Yolcu bölümünde üç uçuş görevlisi çalışıyordu: biri mutfakta fırınlardan mezeler çekip yemek tepsileri kurarak çalışıyordu; bir diğeri yolculara yemek tepsileri çalıştırırken, üçüncüsü soğuk ve sıcak içecekler servis ediyordu. Gemideki diğer iki Uçuş Görevlisi First Class'ta çalıştı.
Bir dizi iki veya üç yemek uçuşu yaptıktan sonra, mürettebat bir sonraki uçuş segmenti için yolcuların saldırısını beklerken kelimenin tam anlamıyla nefessiz kaldı.
Pucci Üniforması
Pucci'nin tasarladığı polyester örgülü badi ile yün tunik ve pantolon.
Peg Cole
Buzlu Camlar ve Otel Odaları
Kapı görevlisi, yolcu biniş başlamadan önce Kıdemli uçuş görevlisine bir yolcu raporu verecektir. Bu, uçuşta kaç yolcunun bekleyeceğinin kesin sayısını verecektir. Kıdemli FA, mürettebatın geri kalanına görev istasyonları atayacak ve bu bilgileri iletecektir.
Özellikle yorucu bir yemek bölümünden sonra, gemideki görevli kıdemli, antrenördeki çaylak mürettebata, bir sonraki uçuş bölümünde tam yüklü bir uçağa sahip olacağımızı söyledi. Gülümserken içten içe inleyerek, sonra birbirimizle anlamlı bakışlar alışverişinde bulunarak üçümüz hazırlık olarak düzinelerce bardağa buz koymaya başladık. Bu görev, uçak seviyesinden indikten sonra başlayan içecek servisine bir adım önde başlamak için kalkıştan önce yapıldı.
Gerçekte, yalnızca bir tutam yolcu uçağa bindi. Cephede çalışan iki yaşlı, bizi koşuşturmayı izleyen bir yuhalama olduğunu düşündü. Bilirsin, Çaylaklar! Yeni başlayanlar için geçiş ayinlerinin bir varyasyonuydu. Yıllar sonra hepimiz güldük.
Ancak pratik şakalardan veya on dört saatlik görev boyunca ayakta durmaktan daha kötüsü, bir uçuş görevlisi, bütün gün birlikte uçtuğu aynı pratik şakayla bir otel odasında sıkışıp kalabilir. Havayolu, genel giderleri düşürmek için ortak otel odalarını uçuş görevlilerine tahsis etti.
Mürettebatın sayısına ve cinsiyetine bağlı olarak; dışarıdaki tuhaf kişiye kendilerine bir oda tahsis edilebilirdi, ki bu her zaman bir umuttu, ama elbette yaşlıların oda seçimi yaptığı için gerçek bu değil.
Kadın uçuş görevlileri için ağırlık tablosu 1976.
PegCole17
Meksika Konaklama
Uçağımız hava karardıktan saatler sonra geldi ve mürettebatımız gümrükten geçip servisle otele gittiğinde oldukça geç oldu. Saate rağmen, ertesi sabah erken kalkmadan önce birkaç turistik yeri görmek istedim.
Lüks otel, okyanustan sadece kısa bir mesafede bulunuyordu, ancak geceleri sahilde yürümenin kesinlikle güvenli olmadığı konusunda uyarıldım, bu yüzden fikri iptal ettim. Akşam için dükkanlar da kapalıydı, bu yüzden iki dil bilen ekip arkadaşımı otel salonunda bana katılmaya ikna etmeye çalıştım.
Bana sinirli bir şekilde, Salonu zaten görmüştüm, dedi.
O, otel odasında kalmak için bahane olarak kullanarak, durakta asla sokak kıyafetleri getirmeyen Uçuş Görevlilerinden biriydi. Üniformalarımızı giyerken içki içmemiz yasaktı. Piyano barda bana katılmaya ikna etmesi ve dili konuşmadığım için beni beladan uzak tutması için ona bazı kıyafetlerimi ödünç verdim.
Biraz daha ikna ederek kabul etti ve güzel sohbet ve müzikle dolu güzel bir akşam paylaştık, bir tür arkadaş olduk. Arkadaşlığımızın otel odamızın kapısında biten geçici bir nitelikte olduğu ortaya çıktı. Bu noktada, derhal bavulunun derinliklerine sakladığı çalar saatimi vermemde ısrar etti. "Gürültü beni rahatsız ediyor" diye açıkladı.
O zamana kadar, çok geç olmuştu ve sadece biraz uyumak istedim, ama bu neredeyse imkansızdı. Elimdeki kullanışlı uçuş görevlisi el fenerimle saatimi kontrol etmek için uyanmaya devam ettim. Beni zamanında kaldırıp kaldırmayacağını merak ettim. Sabah geldiğinde sözüne sadıktı ve hiçbir şey yüzünden uykumu kaybettim.
O küçük şakalara ve şakalara geri dönüp baktığımda, bunların hiçbiri zarar görmeden eğlenceli bir şekilde yapıldı ve yeni iş için geçiş ayinleri olarak hizmet etti.
© 2010 Peg Cole