Cathay Pacific'in rekabet avantajı ve stratejisi

İlk olarak 1946 yılında eski hava kuvvetleri pilotları Roy Farrell ve Sydney de Kantzow tarafından kurulan Cathay Pacific Airways, son birkaç on yılda hızla büyüyerek, dünyanın en büyük havayollarından biri ve Hong Kong'un uluslararası bayrak taşıyıcısı haline geldi. Cathay Pacific tarafından yayınlanan verilere göre, havayolu 2012'de net kar açısından en karlı 8. havayolu oldu ve 42 ülkede 170'den fazla destinasyona hizmet verdi. Bu makale, Cathay Pacific'in havayolu endüstrisindeki rakiplerinin çoğuna karşı üstün olan rekabet avantajı ve stratejisine katkıda bulunan faktörleri araştırıyor.

Dragonair ve Çin

Cathay Pacific'in büyümesine ve başarısına katkıda bulunan en önemli faktörlerden biri Çin'e girişidir. Çin, 1,3 milyardan fazla nüfusu ile dünyanın en kazançlı pazarlarından biridir ve Japonya'yı dünyanın 2 numaralı ekonomisi olarak geçmiştir. Ülke, Cathay Pacific ve dünya çapındaki diğer birçok havayolu için önemli ve çekici bir pazardır. Çin'e giriş yapmak ve daha güçlü bir dayanak oluşturmak çok değerli olacaktır.

Dragonair'i yan kuruluşu ve kardeş havayolu olarak devralmadan önce Cathay Pacific'in Çin anakarasına yalnızca 2 rotası vardı. Devralma, Cathay Pacific'e geniş ağının rekabet avantajını sağladı ve Çin'e 23'ten fazla yolcu rotası ekledi. 2012 yılında Dragonair, Çin'deki en büyük yabancı havayolu oldu.

CAPA

CargonewsAsia

Stratejik ittifaklar

Cathay Pacific, kuruluşundan bu yana stratejik ittifaklar kurmaya yabancı değil. Günümüzün en büyük havayolu ittifaklarından biri haline gelen Oneworld ittifakını kurdu. Cathay Pacific ayrıca birden fazla havayolu ile ortak uçuşları (yani aynı uçuş numarası) birlikte paylaşmalarına izin veren ortak uçuş anlaşmaları yaptı. Codeshare anlaşmaları, maliyet düşürme ve tüketicilerin güvenini dolaylı olarak artırma gibi avantajlar sağlar.

Stratejik ittifaklar veya ortak girişimler, ortaklar için farklı bir pazarda fırsatların açılması, marka farkındalığının artırılması ve yeni bir müşteri tabanına daha kolay erişim gibi çok sayıda avantaj sağlar. Örneğin, 2010 yılında Cathay Pacific, Air China ile bir ortak girişime girerek yeni havayolu Air Cargo China'yı kurdu. Ortak girişim, Cathay Pacific'in kargo işini hızla genişletmesine ve Air China'nın Çin'deki halihazırda yerleşik ağına girmesine izin verdi.

Global marka

Cathay Pacific, "Asya'nın Kalbi" küresel imajıyla gurur duymakta ve birinci sınıf bir taşıyıcı olarak statüsünü sağlam bir şekilde tesis etmektedir. Jetstar Hong Kong gibi düşük maliyetli taşıyıcılardan (LCC'ler) yoğun rekabetle karşı karşıya kalmasına rağmen, Cathay Pacific kafa kafaya rekabet etmek yerine kendisini farklılaştırmaya çalışıyor. Örneğin, havayolu, premium ekonomi uçuşlarında çok başarılı olan gelir yönetimini uyguladı. Ücretlerde reform yaparak, "hayran fiyatları" promosyonları ve farklı ücret kademeleri getirilerek başarıldı.

Cathay Pacific, marka imajını geliştirirken ve pazarlarken "Global düşün, yerel hareket et" stratejisini benimsiyor. Broderick (2013), bu iş stratejisini yerel pazara uyum sağlarken küresel bir imajı sürdürmek olarak tanımlamaktadır. Örneğin, Cathay Pacific, yan kuruluşu Dragonair aracılığıyla daha ucuz uçuşlar sunarak yerel Çin pazarına uyum sağlıyor.

Modern Filo

Cathay Pacific, modernize edilmiş 135 uçağın gururlu bir sahibidir ve dünyanın en genç filolarından birini seçmiştir. 10 yaşın altındaki genç yaşa rağmen, havayolu hala uçak filosunun sürekli yenilenmesini istiyor. Şu anda on yılın sonunda teslim edilecek 80'den fazla yaklaşan var. NYC Aviation'a göre Cathay Pacific, 7 milyar doları aşan bir anlaşma ile yeni Boeing 777X serisi için sipariş veren Asya'daki ilk havayolu şirketidir.

İyi donanımlı ve modern bir filo, daha iyi güvenlik, teknoloji ve verimlilik anlamına gelir. Bu, yakıt tüketiminin azalması, yolcu koltuklarının sayısının artması, yolcuların güveninin artması ve bir dizi başka avantaj nedeniyle maliyet tasarrufu sağlayabilir.

Reklâm

Reklam, ürün ve hizmetlerin küresel pazarlamasında önemli bir rol oynar. Günümüzde reklamcılık devrim yarattı ve havayolları ve diğer birçok işletme için farklı bir anlama sahip. Bu rekabet avantajını elde etmek için İnternet ve sosyal medya platformlarından yararlanmak önemlidir. Cathay Pacific Airways, geleneksel platformların ötesinde kapsamlı reklamlarla küresel marka imajını "Asya'nın Kalbi" olarak oluşturmaya odaklandı. Örneğin, mürettebatının profesyonelliğini yansıtmak için bir uçuş görevlisinin günlük yaşamına ait videolar YouTube'a yüklendi. Havayolu ayrıca LinkedIn ile işletme yöneticilerini hedef aldı ve Facebook'ta çevrimiçi kampanyalar başlattı.

COVID-19 Cathay Pacific'i nasıl etkiledi?

Tüm dünyadaki çoğu havayolu gibi, Cathay de 2020'de Coranavirüs (Covid-19) salgını sırasında eşi benzeri görülmemiş bir zorlukla karşı karşıya. Cathay, pandeminin zirvesinde trafiğin neredeyse% 100 azalmasıyla şimdiye kadar karşılaşılan en büyük zorluk olarak kabul etti. Yüzlerce uçak yere düştü ve Asya Havacılığına göre Cathay, yalnızca 2020'nin ilk 4 ayında 4,5 milyar HKD zarar yaptı. Salgından önce, Cathay hükümet karşıtı protestolar nedeniyle hava yolculuğunun azalmasıyla karşı karşıyaydı.

Küreselleşmenin azalmasıyla rakiplerini geride bırakmak için gerekli yapısal değişikliklerle etkinin 2020'den sonra yıllarca devam etmesi bekleniyor. Bununla birlikte, Cathay Airlines, Hong Kong'un amiral gemisi olarak, hükümetten cömert yardım almayı bekleyecektir. Amiral gemisi olarak bu güçlü rekabet avantajı, İcra Konseyi'nin şehrin havacılık endüstrisini kurtarmak için 39 milyar HK $ 'lık büyük bir kurtarma sözü verdiğini gördü. Yeniden sermayelendirme planı, hükümetin Swire Pacific, Air China ve Qatar Airways gibi diğer hissedarlarla birlikte şirkette% 6,08 hisse alacağını görecek.

Uzun vadeli çözüm, hava yolculuğunun Covid-19 öncesi normal seviyelere dönme olasılığı, havayolu endüstrisinde 70 yılı aşkın güçlü markalaşma ve havacılık merkezi statüsü nedeniyle Hong Kong'un yoğun trafiği olacaktır.

SCMP

Referanslar

CAPA. Havacılık Merkezi. Mevcut:

Broderick, A. Şu adresten ulaşılabilir:

NYC Havacılık. Şuradan ulaşılabilir: