Hero motocorp'un swot analizi

Hero MotoCorp - Sektör Lideri

Hero Motocorp, merkezi Yeni Delhi'de bulunan iki tekerlekli (yani motosikletler ve scooterlar) önde gelen Hintli bir üreticidir. Piyasa değerine göre, yalnızca Hindistan'daki en büyük iki tekerlekli araç üreticisi değil, aynı zamanda dünyanın da en büyüğü. 2018'de Hero Motocorp, küresel varlığını 4 kıtada 37 ülkeye genişletti. Aynı yıl 7,5 milyon adetten fazla satış gerçekleştiren dünyadaki ilk iki tekerlekli araç şirketi oldu.

Daha önce Hero Honda olarak markalandı. 2011 yılında, Honda Japan ve Hero Group (Munjal kardeşler tarafından yönetilen) arasındaki ortak girişim, iki şirket arasında bir dizi sorunun ortaya çıkmasının ardından sona erdi.

Wikimedia Commons

Güçlü

Hero Motocorp, otuz yılı aşkın süredir başarısına ve muazzam büyümesine katkıda bulunan çeşitli rekabet avantajlarından ve güçlerinden yararlanmaktadır.

• Marka Tanıma: Marka ve marka güveni, tüketiciler tarafından satın alma kararları verilirken büyük rol oynar. Hero MotoCorp, güvenilirlik ve yakıt tasarrufu sağlayan iki tekerlekli araçlarla eşanlamlı güçlü bir markadır. Trust Research Advisory tarafından yayınlanan The Brand Trust Report'a göre, holding, 2018 yılında 223 sıra yükselerek Hindistan'ın en güvenilir markalarından biri olarak 33. sıraya yükseldi..
• Kapsamlı Yurtiçi Ağ: Hero MotoCorp, Hindistan genelinde 6.500'den fazla bayi ve servis noktasına sahiptir. Çok sayıda servis noktası, 60 dakika içinde bir müşterinin aracına servis vermeye çalıştığı Ekspres Servis planını uygulamaya koymasına izin verdi.
• Güçlü Küresel Varlık: Hero MotoCorp, Hero Group of India ve Honda of Japan arasındaki ortak girişimin sona ermesinden bu yana, Hero MotoCorp küresel ayak izini oluşturmaya başladı. 2018'in sonlarından itibaren, iki tekerleği 37'den fazla ülkede satılıyor ve 3 ülkede 8 üretim tesisi bulunuyor.
• Geniş Ürün Portföyü: Hero MotoCorp yalnızca çok çeşitli iki tekerlekli araç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda mevcut pazar trendleriyle birlikte hızla hareket etmektedir. 2016 yılının sonlarında, Bangalore merkezli bir teknoloji üreticisi olan Ather Energy'ye yatırım yaparak elektrikli araç pazarına ilk girişimi yaptı. Farklı segmentleri hedefleyen zengin ve çeşitlendirilmiş bir portföye sahiptir. Örneğin, XPulse serisi uluslararası tüketicilere yöneliktir ve Xtreme serisi büyüyen premium motosiklet segmentini hedeflemektedir.

Ankete katılanların% 88'inin Hindistan'da iki tekerlekli bir aracı vardı.

Marka Güveni Raporu

Zayıf yönler

Güçlü yurt içi varlığına ve büyük pazarına rağmen, Hero MotorCorp'un büyümesini ve geleceğini tehdit edebilecek bazı zayıflıkları var.

• Zayıf Cinsiyet Çeşitliliği: 2018'in sonlarında, Hero MotoCorp 8266'da sadece 256 kadın çalışana sahipti. Bu rakam 2014'te sadece% 1'den üç katına çıkmış olsa da, cinsiyet eşitsizliği ve çeşitlendirmeyi ele almak için çok daha fazlası yapılabilir.
• Küresel İhracat: Yurt içinde devasa bir pazar payına sahip olmasına rağmen, Hero MotoCorp hala büyük ölçüde Hindistan'a odaklanıyor. 2017 yılında, Hindistan'daki her iki tekerlek üreticisinin sattığı birimlerin yalnızca% 12'si ihracata katkıda bulundu. Bu, satılan birimlerin% 46'sından fazlasını, miktarın 4 katından fazlasını ihraç eden Çin tarafından büyük ölçüde gölgede bırakıldı. Daha fazla rakip Hindistan'daki iki tekerlekli araç pazarına atlamak istediğinden, şirketin yalnızca kendi ana sahasına odaklanması akıllıca olmayacaktır.
• Düşen Hizmet Kalitesi: International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology tarafından 2015 yılında yapılan bir çalışmada, Hero MotoCorp için genel hizmet kalitesi son tüketicilerin beklentilerinin altına düştü. SERVQUAL hizmet kalitesi modelini kullanan çalışmaya göre, en yakın rakiplerinden biri olan Bajaj Auto'nun daha iyi genel hizmet ve çekiciliğe sahip olduğu kabul edildi.

Netscribes

Fırsatlar

• Ortak Girişimler ve Satın Almalar: Honda Japonya ile feshedilen ortak girişime rağmen, iki tekerlekli araçtaki teknolojinin uzun yıllar Honda'dan geldiğine dikkat etmek çok önemlidir. Yeni şirketler satın alarak veya ortak girişimlere girerek, holdingin daha değerli teknolojiler elde etmesine ve diğer pazar segmentlerine girmesine olanak tanıyacak. Buna iyi bir örnek, Hero MotoCorp'un motor teknolojilerini birleştirmesine ve Kuzey Amerika pazarına satışlarını genişletmesine olanak tanıyan Erik Buell Racing'in% 49,2 hissesini satın almasıdır.
• Elektrikli İki Tekerlekli Araç : Elektrikli bisiklet ve scooter pazarı küresel olarak patlama yaşıyor ve Hero MotoCorp'un bundan yararlanma fırsatı olacak. E-bisiklet pazarının 2025 yılına kadar yaklaşık 24,3 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor. Prescient and Strategic Intelligence'a göre, yalnızca Hindistan'daki elektrikli scooter ve motosiklet pazarı 2025 yılına kadar 617,7 milyon doları geçecek.

Tehditler

• Zorlu yarışma: Hero MotoCorp, Hindistan'daki güçlü dayanağına rağmen yurt içinde güçlü bir rekabetle karşı karşıya. Hindistan'daki iki tekerlekli araç pazarı çok rekabetçi ve diğer üç büyük oyuncu, TVS Motors, Honda ve Bajaj Auto tarafından yönetiliyor. 2012 yılında Honda, eşdeğer uygun maliyetli modellerden daha düşük fiyatlı Çin yapımı iki tekerlekli aracı piyasaya sürdü. Honda, 2010 yılında ortak girişimin sonlandırılmasından bu yana agresif bir şekilde genişliyor. Hero bayilerini, Hindistan, Honda Motorcycles and Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Benzer şekilde, TVS Motors, Hero's Xtreme serisiyle doğrudan rekabet halinde birinci sınıf motosiklet pazarındaki varlığını oluşturmak için BMW ile işbirliği yaptı. Hindistan, araştırılması gereken son derece büyük bir pazar olduğu için rekabet güçlü kalmaya devam edecek.
• Toplu Taşıma Altyapısı: Hindistan hükümeti toplu taşıma altyapısını iyileştirmek için çabalıyor. İddialı Bharatmala Pariyojana kapsamındaki Ulusal Karayolları Geliştirme Projesi (NHDP) gibi projeler, Hindistan'da 80.000 km'den fazla otoyol ekleyecek. 2019'un başlarında, Hindistan'ın Birlik Bakanı Nitin Gadkari, Hindistan'ın toplu taşımacılığının, bir önceki yıl imzalanan Transport for London (TFL) ile MoU ile Londra modelini temel alacağını duyurdu. Toplu taşıma daha güvenilir hale gelirse, hükümet girişimleri otomobil talebini kesinlikle azaltacaktır.

Referanslar

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/