Hyundai'nin rekabet avantajı ve stratejisi

Hyundai Motor Group logosu.

Hyundai Motor Grubu

Hyundai Motor Group, genellikle Güney Kore'de Chaebol olarak bilinen büyük bir işletme holdingidir. Güney Kore'deki Chaebols, güçlü etkiye sahip olan, ekonomiye hakim olan ve genellikle kurucu aileler tarafından kontrol edilen (ve yıllar geçtikçe geçen) son derece güçlü organizasyonlardır. Nikkei'ye göre, Güney Kore'deki en büyük 4 chaebol, 2013'te ilk 30 holdingin kazandığı kârın% 90'ını oluşturdu!

Hyundai Motor Group (Hyundai Group ile karıştırılmamalıdır) 1967'de kuruldu ve oldukça karmaşık bir mülkiyet yapısına sahip. Hyundai Motor Group, Hyundai Motor Company ve Kia Motors Corporation (Güney Kore'nin en büyük ikinci otomobil üreticisi) ve Genesis Motor gibi kayda değer olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda yan kuruluşa sahiptir. Grup, 2019 itibariyle Güney Kore'nin en büyük otomobil üreticisi ve Samsung ve LG'den sonra üçüncü büyük chaebol.

Hyundai'nin başarısı ve sürekli büyümesi sadece bir tesadüf meselesi değil. Bu makale, Hyundai'nin kendisini tüm dünyadaki en büyük çok uluslu holdinglerden biri olarak sağlamlaştırmasına izin veren sürekli rekabet avantajını ve stratejisini inceleyecektir.

Hyundai Motor Group hakkında bilgi grafikleri.

Nikkei Asya İnceleme

Doğal Avantajlar

Korelilerin Zorlu Doğası: Koreli tüketicilerin talepkar doğası, doğal bir avantajın bir örneğidir. Lee (2010), birçok şirketin Güney Kore'yi bir ürün test alanı olarak kullandığını, çünkü ülkedeki tüketicilerin küresel olarak en talepkar olduğuna inanılıyor. Yerli şirketi tatmin etmek için, şirketi küresel olarak rakiplerine göre avantaj sağlayabilecek sürekli ürün iyileştirme arayışına itecektir.

Para Birimi Zayıf: Geçtiğimiz yıllardaki zayıf Kore Wonu da Hyundai için doğal bir rekabet avantajı. Uygun uluslararası döviz kuru, ihraç edilen otomobillerin fiyatını küresel olarak tüketicilere düşürür. Ihlwan (2008), zayıf bir Won'un hem Hyundai hem de iştiraki Kia Motors için işletme karında nasıl bir artışa yol açtığını anlatıyor.

Etkili İşgücü: Ülkede, diğer gelişmiş ekonomilerden daha düşük maaşlara sahip, çok sayıda uygun maliyetli işgücü ve bilgi işçisi bulunmaktadır. Ülkede bu tür işgücü ve insan kaynaklarının varlığı, Hyundai için karşılaştırmalı bir avantajdır.

Kazanılan Avantajlar

Hyundai'nin başarılı olmak için kullandığı doğal avantajlara ek olarak, elde edilen bir dizi avantaj da var.

Endüstriyel Kümelenme: Böyle bir kazanılmış avantaj, Kore hükümeti tarafından bir grup tedarikçiyi ve üreticiyi çekmek için alınan önlemlere atfedilir. Yerel olarak böylesine önemli bir endüstriyel kümelenmenin oluşumu, Hyundai'ye kazanılmış bir rekabet avantajı sağlıyor.

Coğrafi Çeşitlendirme: Kazanılan diğer bir avantaj, Hyundai'nin coğrafi çeşitlendirme stratejisidir. Şirket, konuma özgü avantajlar için DYY, bina tesisleri, Ar-Ge merkezleri ve pazarlama yan kuruluşları vb. Kullanarak küresel olarak (ve hızla) genişledi. Böylelikle Hyundai, piyasalara daha fazla erişim, uygun maliyetli iş gücü ve iş riskini yayma gibi avantajlar elde etti.

Örneğin, Japon otomobil üreticileri 2011 Tōhoku depreminin ardından üretim ve tedarik kısıtlamalarından muzdarip olduklarında, Hyundai çeşitli üretim hattı nedeniyle o kadar etkilenmedi. Hyundai, düşük maliyetli işçilik ve parça tedariki ve yabancı ortaklarla ortak girişimler gibi faktörlerin bir araya gelmesi nedeniyle rakiplerine göre bir maliyet avantajı elde etti.

Faktör Oranları Teorisi

Faktör oranları teorisine göre bir ülke, bol miktarda bulundurduğu üretim faktörlerini kullanan ürün ve hizmetleri ihraç eder. Üretim faktörleri, hem doğal kaynakları hem de emek ve teknoloji gibi gelişmiş kaynakları içerebilir. Örneğin, ada ülkesi Singapur, bolca elinde bulundurduğu gemi onarımları, liman hizmetleri ve deniz sigortası gibi denizcilikle ilgili hizmetleri ihraç etmektedir.

Ortak Girişimler: Hyundai, otomobillerdeki en son teknolojisini küresel olarak ihraç ediyor. Hyundai, Avrupa, Japonya ve Kuzey Amerika gibi yerlerde Ar-Ge merkezleri kurdu. Dahası, ortak girişimler şirketin bilgi paylaşımından yararlanmasına ve teknolojik yeteneklerini daha da geliştirmesine izin verdi. Örneğin, dünya genelindeki merkezlerinden ve araştırma merkezlerinden ihraç edilen teknoloji, Hindistan pazarı için i10 Grand gibi yerel pazara hitap eden otomobillerin geliştirilmesini kolaylaştırdı.

Güçlü Yerel İş Gücü: Hyundai için büyük miktarda bulunan diğer üretim faktörleri, ülkedeki uygun maliyetli işgücü ve bilgi çalışanlarının mevcudiyetidir. Eve döndüğünde, Hyundai nispeten düşük maaşlarla oldukça yetenekli ve çalışkan bir işgücüne erişime sahip. The Economist (2011) bu yüksek kaliteli işgücünü araştırıyor ve ortalama bir işçi yılda 2.200 saatten fazla çalışıyor.

Hyundai, dünya çapındaki operasyonlarında, uygun maliyetli işgücünden yararlanma konusundaki bilgisini de kullanıyor. Çin gibi gelişmekte olan piyasalardaki kuruluşlar, kalifiye ve ucuz işgücü havuzuna girmesine izin verdi. Buna ek olarak, yüksek eğitimli işgücü veya bilgi çalışanları, üretimini içselleştirmesine ve küresel olarak yeniliklere yön vermesine izin verdi.

Mali Yeterlilik: Son olarak, Hyundai'nin mali sermayesi agresif küresel genişlemesine yol açtı. Bu sermayeyi yurtdışındaki DYY için, üretim, araştırma ve geliştirme vb. İşlemler için kullanıyor. Hyundai Motor, küresel olarak yıllık satışlar açısından en büyük 5. otomobil üreticisi haline geldi ve pazar değeri bakımından Kore'nin en büyük 2. şirketi oldu 2012 yılında.

Markalaşma: Dikkate değer bir diğer söz, Hyundai'nin sosyal sermayesi veya marka değeridir. 1990'ların başındaki aksamalara rağmen, Hyundai 2005 yılından bu yana dünyanın en hızlı büyüyen markalarından biri haline geldi. Marka değeri, otomobillerini dünya çapında satmak için kesinlikle kullandığı çok önemli bir faktör. Ardı ardına 10 yıl boyunca Interbrand'ın En İyi 100 Küresel Markası arasında yer alarak 2014 yılında ilk kez küresel ilk 40'a ulaştı.

Müşteri değerini oluşturan parçalar.

Referanslar

Lee, SH 2010. Şirketler Ürün Testi için Güney Kore'ye Dönüyor. Şu

adresten ulaşılabilir:

Bu Avantajlar Sürdürülebilir mi?

© 2014 Geronimo Colt