Demiryolu için kondüktör olarak çalışmak nasıl bir duygu?

Yani Demiryolunda Kondüktör Olmak İster Misiniz?

Bir kişinin kariyeri olarak demiryolunu seçmesinin birçok nedeni vardır. İletkenlerin ve mühendislerin çalıştığı "devam eden" işler, demiryolu endüstrisindeki en yüksek maaşlı ticaretlerden biridir. Çoğu zaman, önceden herhangi bir deneyime veya eğitime ihtiyacınız yoktur. İhtiyacınız olan tek şey başvurmak, aday olarak seçilmek, tüm istihdam öncesi testleri geçmek, mülakatı geçmek ve demiryolunun kurum içi eğitim kampına gitmek. Şimdi tüm bunlar herhangi bir iş için normal prosedür gibi görünebilir. Uzun lafın kısası, değil. Tüm demiryolcularının çok iyi bildiği bir söz vardır - acele edin ve bekleyin. Kondüktör veya mühendis olmaya karar verirseniz, bu cümlenin içeride ve dışarıda ne anlama geldiğini öğreneceksiniz.

Bu makalenin et ve patatese girmeden önce birkaç soruyu ortadan kaldıralım.

Para iyi mi? Evet. Para iyidir. Yine de paranın iyi olmasının bir nedeni var. Bunun hakkında konuşacağız.
İzin alacak mıyım? Evet ve hayır. Muhtemelen sahip olduğunuzdan çok daha fazla çalışacaksınız. Bu, parayla el ele gider.
İyi bir emeklilik var mı? Evet. Demiryolu çalışanları için emeklilik çok iyi olabilir. Aynı zamanda paranız konusunda ne kadar akıllı olduğunuza da bağlıdır.
İş / yaşam dengesi nasıl? Bu çöp. Sade ve basit. İşlerin düzenlenme şekline göre, aileniz ve arkadaşlarınızla geçireceğiniz çok fazla zamanınız olmayacak.
Kovulmak kolay mı? Evet. Bu çok doğru olan söylentilerden biri. Yakında bunun hakkında konuşacağız.
Demiryolu sendikalaşmış bir iş mi? Tüm 1. sınıf demiryolları sendikalaşmıştır. Bazı kısa çizgiler var ama çoğu değil.

Demiryolunda bir Kondüktör olarak para nasıldır?

Derinlemesine ineceğim, ama bu kadarını okumayı umursamayanlarınız için, hemen şimdi özetleyeceğim.

Para harika. Yılda 80.000 ila 120.000 ABD Doları arasında bir yerde düşünün. Şimdi ne kadar kazanacağınızı belirleyen faktörler var. Ancak bu, bir şef / mühendis olarak olmayı bekleyebileceğiniz yerle ilgili. Şimdi biraz derinlemesine dalalım.

Eğitimde olduğunuzda para kazanacaksınız. Muhtemelen şu anda bir fabrikada veya fast food / düşük gelirli hizmet sektöründe kazandığınızdan daha iyi para. Bununla birlikte, eğitim sırasında parayı düşünmeyin bile. Yapmak istediğiniz şey buysa ve büyük parayı vurursanız eğitiminize odaklanın. İşe alınan demiryoluna bağlı olarak eğitim, birkaç haftadan 13 haftaya veya daha uzun bir süreye kadar gidebilir. Eğitimden çıktıktan sonra, muhtemelen bir süre iş başında eğitim alacaksınız. İşe aldığımda atandığım bir şefle yaklaşık 6-8 ay iş başında eğitim aldım. Ne dediklerini dinleyin. Talimatlarını izleyin. Ve Tanrı aşkına, söyledikleri her şeyi sorgulama çünkü eğitimde filan falan duydun. OTJ eğitimini bitirdikten sonra, artık tam nitelikli bir şefsiniz. Biraz para kazanalım.

Bu nedenle, kıdeminizin neresinde olduğunuza ve nelere sahip olabileceğinize ve size saatlik mi yoksa mil başına mı ödeme yapıldığına bağlı olarak, bağlı biletlerinizin ne kadar ödeyeceğini büyük ölçüde belirleyebilir. Kanada'da CN için çalıştım ve bahçede ya da yolda mil başına ödeme aldık. Saat ücreti, ödememiz için mil cinsinden eşdeğerine dönüştürülecektir. Ayrıca, yolda teslim alma veya bırakma gibi çalışmanıza bağlı olarak, bunu talep edersiniz ve biletinize fazladan 20 dolar kazanırsınız. Bunlar seyahatinizin süresi boyunca eklenir. 139 millik bir yolculuk yaptığımda, 350 $ - 400 $ 'dan herhangi bir yerde tek bir şekilde kazanırım. Yani her görev turu, 24 - 36 saatlik bir süre içinde yaklaşık 700 - 800 $ arası bir yerde kazanabilirdim. Farklı yol işleri veya alt bölümleri var, hepsi farklı millerde çalışabilir ve daha fazla veya daha az para kazanırsınız. O'kıdeminizle gerçekten tutabileceğiniz her şey.

Daha sonra, bahçe işleri genellikle daha az para kazandırır, AMA, genellikle belirli bir programınız vardır ve her gece evdesiniz. Terminalinize ve oradaki adamlara bağlı olarak, bahçe ya onu tutan yüksek kıdemliler ya da bahçeye zorlanan düşük kıdemliler olacaktır. Daha az kazanıyorsunuz ama daha iyi bir yaşam tarzınız var. Çoğu kısım için.

Sıradaki, hasta için ne kadar zaman ayıracaksın? Bu iki ucu keskin bir kılıçtır. Evet, hasta için rezervasyon yaptırmak biraz izin almanızı sağlayacaktır, ancak size karşı hangi disiplin cezalarının uygulanabileceği konusunda toplu sözleşmenizi kontrol edin ve HER ZAMAN bir hastalık notu bulundurun. Ne kadar çok hasta rezervasyon yaparsanız, o kadar az para kazanırsınız. Bu bir verilen.

Bu bölümü özetlemek gerekirse, evet, para bir şeyde derece sahibi olmadığınız için harika ve muhtemelen bir dereceniz olsa bile. Ama bu bir al ve ver ilişkisi.

Hiç izin alacak mısın?

Bu, uzun zamandan beri demiryolcuları tarafından değinilen bir konudur. Eminim herhangi bir tren yolcusu ile konuştuysanız veya başvurmadan önce işe baktıysanız, ruhunuzu satacağınız ve çalışacağınız ve her zaman gideceğiniz bir yer görmüşsünüzdür. Evet doğru.

Senin için şekerle kaplamayacağım. Demiryolu için çalışmak istiyorsanız, bunu size doğrudan vereceğime inanıyorum. Birincisi, kişisel günler için rezervasyon yaparak (artık varsa) veya hasta için rezervasyon yaptırarak her zaman izin alan adamlar için, esasen birlikte çalıştığınız kardeşlerinizi altüst ediyorsunuz.

Dinleniyorsun, ki bu fazla değil. Her yolculuktan sonra dinlenmeye devam edersiniz. Farklı anlaşmalar ve hükümetler, nakliye sektörü çalışanları için farklı iş dinlenme kurallarına sahiptir. Bazıları toplu sözleşmeye tabidir ve bazıları federal düzeyde kanunlaştırılmıştır. Ben CN'de bir kondüktör olarak çalışırken, mil denen bir şey yapabiliyordunuz. Bu, mil sıfırlama sürenizde maksimum 4.300 mili tamamladıktan sonra, milleriniz sıfırlanana kadar kalkış yapabileceğiniz anlamına gelir. Bu genellikle 30 günlük bir dönemdir. Yani 3 hafta içinde çalışıp millerinizi aldıysanız, başka bir seyahate çıkmadan önce bir hafta tatiliniz olabilirdi. Bahçede, işler genellikle millerinizi aldığınız yere göre planlanır ve yalnızca standart günlerinizi izin alır. Yolda, duvar tipi insana bir topsanız, mil yapabilirsiniz.

Yine de doğum günleri, tatiller, aile buluşmaları ve diğer önemli tarihlerde çalışmayı bekleyin. İlk çocuğunuzun doğumu gibi aile olaylarınızı kaçırmaya hazır olun (evet, oluyor).

Demiryolu emekliliği iyi midir?

Bu kısa bir bölüm olacak. Evet, aslında oldukça iyi. Kanada'da emekli aylığınız genellikle çalıştığınız demiryolu tarafından kontrol edilir. ABD'de buna demiryolu emeklilik fonu veya başka bir şey deniyor. Her iki durumda da emeklilik maaşı oldukça iyi. Muhtemelen her ay tam zamanlı işlerde çalışan insanlardan daha fazlasını çekeceksiniz. Bunun da ötesinde, 6 haneli gelirinizle akıllı davrandıysanız ve hepsini içkiye vermediyseniz, evsiz, pahalı araçlar vb… ve paranızın bir kısmını yatırdıysanız veya bir finansal danışman tuttuysanız, emeklilikten sonra para konusunda SIFIR endişelenmeli. Ve işte bu. Ama hey! Senin paran. Onunla ne istersen yap, benim tavsiyemi dinlemene gerek yok * göz kırp *.

Not: Yine de yağmurlu günlerde biraz para biriktirmelisiniz, özellikle de kendinizi bir gün işsiz bulabileceğiniz için. Demiryollarının sevdiği bir şeyse, çalışanlarını kovmaktır (veya onlara izin vermektir).

Demiryolunda iş / yaşam dengesi

Mevcut değil. Bu kadar basit. Planlanmış bir bahçe işi yapmadığınız sürece, her zaman nöbetçi olacaksınız. Sonsuza dek. Ve hiç. İlk başladığınızda, çok büyük bir emeklilik olmadıkça ve kıdemde gerçekten hızlı bir şekilde yükselmedikçe, fazladan bir tahtada veya yedek tahtada başlayacaksınız (aynı şeydir, bazı insanlar onlara sadece farklı şeyler diyorlar). Yedek pano, havuz işlerinde yeterli sayıda adam olmadığında veya birisinin rezervasyon yaptırdığında kullanabileceği bir çağrı panosudur. Ne zaman işe gideceğinizi veya yedek bir tahtada nereye gideceğinizi HİÇBİR ZAMAN bilemezsiniz. Bu gerçekten cehennem. Sadece karınız / kız arkadaşınız / ailenizle dışarıda bir gece oturuyor olabilirsiniz ve işe gitmek için bir tren çağırabilirsiniz. Gitmek zorundasın ya da kovulma riskini almalısın.

Yaşam tarzı birçok aileye ağır geliyor. İş hayatı dengesi yoktur. Bazen boşanmalar bu yüzden olur. Ya da aldatma. Ailedeki herkesin stres seviyesi çok yükselir. Ne yazık ki, demiryolu endüstrisindeki boşanma oranı bir bütün olarak oldukça yüksek. Kesin rakamlara sahip değilim, ancak ortalamanın üzerinde.

Eğer zevk aldığın şeyler ya da hobiler için sık sık izin almayı seven biriysen, verebileceğim tek tavsiye hobini trende yapmak ya da uygulamamaktır.

Demiryolunda kovulmak kolay mı?

Evet, hayranlardan veya şirket yetkililerinden duymuş olmanıza rağmen, aslında kovulmak oldukça kolay. En kolay yol, kurallara uymamak ve felaketle sonuçlanan bir şey yapmamaktır… Ya da sadece ateşli bir tren ustasının radarına binin. İkisi de kendini işsiz bulmaya çalışıyor.

Tüm şakaları bir yana söylerdim, ama bu aslında bir şaka değildi. Bir kondüktör veya mühendis olarak, kural kitabı denen bir şeye sahipsiniz. Bu senin ruhun, hayatın, İncilin. O kitaptaki her kural işinizle ilgilidir ve yanlış yaptığınız herhangi bir şey, çiğnemiş olabileceğiniz belirli bir kurala doğrudan atıfta bulunmanıza neden olacaktır. Kuralı çiğnememiş olsanız bile, bir soruşturma treni ustası kuralı bozacaktır, böylece siz onu çiğnediniz. Bu yüzden, şirketlerin gözünde her zaman yanılacağınızı kabul edin.

Çoğu demiryolunun temel kurallar denen bir şeyi vardır. Yani, bunları ihlal ederseniz, soru sorulmadan işinizin derhal askıya alınmasına veya işinizin kaybedilmesine neden olabilir. Diğer çiğnenmiş kurallar, ne demek istiyorsanız, alaylara, keklere, peepee tokatlarına neden olabilir. Yeterince biriktirirseniz, bir geçişte tren bekleyen sivillere indirgenirsiniz.

Kelimenin tam anlamıyla yüzlerce kural vardır ve belirli bir durumda ne yapmanız gerektiğinden şüphe duyduğunuzda, büyük olanları ezberlemeniz ve kural kitabınızda hızlı bir şekilde bir kural koyabilmeniz gerekir.

Sonuç olarak, kovulmak kolay OLABİLİR. Tamam, kimi kandırıyorum, kutudaki en akıllı mum boya sen değilseniz oldukça kolaydır. Farklı yaşam alanlarından kondüktör ve mühendisler var. Bazıları gerçekten zekidir ve büyük bir sağduyuya sahiptir. Diğerleri, sabahları nasıl giyindiklerini bilmiyorsunuz. Bunlar "genellikle" çok uzun sürmezler. Ama bazıları tek bir soruşturma bile yapmadan tüm kariyerini başardı… İnanılmaz.

Sonuç

Umarım demiryolunda bir kondüktör veya mühendis olarak çalışmanın nasıl bir şey olduğunu biraz öğrenmişsinizdir. Hepimiz kendi kişiliğimizle farklı insanlar olduğumuz için her insanın deneyimi farklıdır. Ancak demiryolunda çalışırken hepimizin paylaştığı BİRÇOK şey var ve burada listelediğim şeyler bunlara örnek.

Anlamak için deneyimlemeniz gereken şeyler de var. Demiryolunda insanlara söyleyebileceğiniz pek çok şey var, ama anlamayacaklar çünkü onu yaşamadılar.

Şansınızı denemek ve nasıl bir şey olduğunu öğrenmek ve potansiyel olarak işinizi gerçekten sevmek ve büyük bir banka yapmak istiyorsanız, bir şans verin. İşverenlerin kalbini kazanmanın ipuçları ve püf noktaları için demiryolunda nasıl iş bulacağıma dair makaleme göz atmayı unutma. Herhangi bir sorunuz varsa, aşağıya bir yorum bırakın. Hepsini cevaplamak için elimden geleni yapıyorum.