Posta şehri mektup taşıyıcısı geçmişte ve günümüzde: iş değişti mi ve nereye gidiyor?

Geçmişten posta yamaları

timepassagesnostalgia.com

Posta Geri Dönüşleri

Yaklaşık iki ay önce, bir Şehir Taşıyıcı Asistanının (CCA'nın) hayatının Normal Şehir Taşıyıcısına terfi edildikten sonra nasıl değişeceğini karşılaştıran ve karşılaştıran bir makale yazdığım 28 Temmuz 2016'ya geri dönün. Hikaye, onu Facebook'ta yayınladığımda biraz heyecan yarattı, ancak özellikle bir yorum dikkatimi çekti çünkü benden tamamen kaçan oldukça bariz bir noktaydı. Oklahoma'dan bir mektup taşıyıcısı olan Joy'un düşüncesini kendi zekice sözleriyle ifade etmesine izin vereceğim:

Bu tek alıntıyla Joy, bu blogu benim için çok yetenekli bir şekilde yazdı. Yine de, tüm ana noktalara kısa ve öz bir şekilde hitap etmesine rağmen, belki de gereksiz bir dolgu maddesi ekleyeceğim. Joy'un bana onun fikrini ele geçirme izni verdiğini eklemeliyim. Bu, onun yorumuna "Keşke bunu düşünseydim" diyerek yanıtladıktan sonra oldu, hevesli yazarların asla söylememesi gereken bir şey, çünkü hayattaki misyonumuz her şeyi önce düşünmek, bu yüzden ağlamak için yazarız yüksek sesle. Yine de oldukça nazik bir şekilde yanıtladı:

Teşekkürler Joy. Teklifinize memnuniyetle cevap veririm. Bakalım, Şehir Mektubu Taşıyıcı'nın bugünkü işinin geçmiş yıla kıyasla durumuna ilişkin keskin analizinize alakalı veya ilginç bir şey ekleyebilir miyim?

Geçmişte, Mektup Taşıyıcı kasaları o kadar büyüktü ki, raf miktarında Halk Kütüphanelerine benziyorlardı.

Mel Carriere Galerileri

Postal Old Timers "Beklentiler Performansı Aşıyor" Blues Şarkıları

Ben, Joy değil, Posta Hizmetinde 1993 yılının sonlarında, Teslimat Noktası Sıralaması (DPS) postasının beta testi bazında seçkin birkaç ofise sunulduğu bir zamanda başladım, ilk ve şimdiki istasyonum bunlardan biri. Bir acemi olarak, mektup taşıyıcılarının teslimat sırasına "iki geçişli" postadan oluşan birden fazla tepsiyi manüel olarak paketlemek zorunda kaldığı DPS öncesi dünyayı gerçekten anlamadım. Bu DPS deneme süresi boyunca, istasyonumdaki taşıyıcıların DPS postasını doldurmalarına izin verildi. Biz yaşlı osuruklar gibi değişime dirençli olan homurdanan eski zamanlayıcıların çoğu, bunu yapmayı seçti.

Yirmi iki yıl sonra ben de artık homurdanan bir yaşlıyım, bu yüzden dişte uzun süredir çalışan iş arkadaşlarımın yeni şeyler denemeye, yeni teknolojileri benimsemeye isteksizliğini anlıyorum. Yirmi iki yıl sonra, şimdi anlıyorum ki, deneyimli taşıyıcılar arasındaki göbek ağrısının ve ayak sürüklenmesinin büyük kısmı, yeni Posta teknolojilerinin başlangıçta genellikle hatalı olmasından ve onlar için beklentilerin genellikle performansı büyük ölçüde aşmasından kaynaklanıyor.

Ama Posta kariyerimin o kavşağında, kavurucu güneşte 20 yıldan beri henüz solmamış, berrak bir yeşil yaprak olarak, bu DPS olayının harika olduğunu düşündüm. Benim için halihazırda muhafaza edilmişken neden onu takip ederek zaman kaybedeyim? O otomatik postayı aldım ve huysuz eski zamanlayıcıların izlemediğini düşündüğümde olabildiğince sessizce araca yükledim.

Çok kısa bir süre sonra DPS postası, Posta Hizmetinin genişliği ve genişliği boyunca tanıtıldı. Onu ofiste muhafaza etmek artık bir seçenek değildi. Eski zamanlayıcıların giderek azalan safları ne kadar yüksek sesle homurdanıyorlarsa söylesinler, onu doğrudan sokağa götürmek zorunda kaldılar. Ortaya çıkışından bir çift on yıl sonra, özenle işlenmiş DPS yığınlarını sanki kasayı düşünmek, kaşlarını çatmış, başıboş bir süpervizörün dikkatini çekmek için yeterliymiş gibi incelemek bile, asi taşıyıcıları yetkili iş akışlarına geri götürmek için bir kırbaçla taşıyor.

Başlangıçta, DPS, Posta Hizmetleri için olması amaçlanan kurtuluş değildi. Uzun yıllar boyunca, toplam otomatik mektup postası miktarı% 50 düzeyini zar zor aştı ve mektup taşıyıcıları hala rutin olarak 10: 30'da veya daha sonra sokağa bırakıldı. Bu noktada, her bir yol için ayrı mektup ve düz durumların olduğunu doğrulamak için hala yeterince otomatik olmayan mektup postası vardı.

Bununla birlikte, yavaş yavaş, DPS posta yüzdesi saygın seviyelere yükseldi ve denetçi kırbaçları daha sık ve şiddetli hale geldi. Harf / daire aynası kutuları, bugün sahip olduğumuz "tek hücreli" konfigürasyonla sürekli olarak değiştirildi. DPS sayıları, ister daha verimli işleme yoluyla ister gölgeli ölçüm yöntemleri aracılığıyla yükseldikçe, beklenen ofis kalkış süreleri ters orantılı olarak azaldı.

DOIS (Teslimat İşlemleri Bilgi Sistemi) adında açgözlü, çılgınca ağlayan yeni doğmuş bir siber bebeğin ağzından fışkıran, çoğunlukla hayali, gerçekçi olmayan rakamlardan bahseden sinirli, panoya taşıyan yöneticiler, çalışma odasını takip ederek, kalan ağır taşıyıcıları süpürdü. ofis hakkında. DOIS, her yerde posta müdürlerinin içi boş, sahte kabuğunun arkasındaki sahte dişler haline geldi.

Konuşma tüpleriyle tamamlanan bu eski tarz apartman posta kutuları, gerçek postacı mafsalları olmalıydı.

Unutulmuş Dünyanın Gölgeleri - Blogspot

Crash and Recovery?

1993 yılında Posta Servisinde başladığımda, organizasyon nispeten sağlam ve istikrarlı bir temele sahipti. 1990'larda tanıtılan Priority Mail, büyük bir para kazandıran oldu. Bilançonun kırmızı mürekkep tarafında, DPS, işi rahatsız eden her şeyin sihirli tedavisi değildi, ancak en fanatik posta peygamberi tarafından bile tartışılabileceğini düşünmediğim üretkenlik kazanımları getirdi. kıyamet. Kısacası, gelecek, özelleştirme vaazını vaaz eden karanlık siyasi düşmanların yelkenlerinden rüzgarı çekecek kadar pembe görünüyordu.

Posta Hizmetlerinin mali sıkıntısına serbest düşüşün başladığı noktayı tam olarak hatırlamıyorum, ancak bunun 2008 yılı civarında, sözde "Büyük Durgunluk" çöküşünün başladığı zaman olduğuna inanıyorum. Birinci Sınıf posta hacmi, Amerikan ekonomisiyle birlikte hızlı bir düşüşe geçti. Emeklilik sistemine 5 milyar dolarlık bir yıllık ödeme yapılmasını zorunlu kılan 2006 PAEA'nın (Posta Sorumluluğu ve Geliştirme Yasası) feci etkileriyle birleştiğinde, gelirdeki bu hızlı düşüş, mektup taşıyıcılarının ilk kez gelecekteki istihdamları konusunda terlemesine neden oldu. postacı kariyerim başladığından beri.

Sokak saatiyle 10:30 başlangıcı artık standart değildi. Dört yıl boyunca arka ucumla cilaladığım bir detay ödevinin minderli sandalyesinden, mektup taşıyıcılarının diğer rotalardaki "pivotlar" için gönüllü olduklarına dair söylentiler duydum çünkü posta yokluğu, eskisinden çok daha önce caddeye gittikleri anlamına geliyordu ve sokakta doldurulacak çok zaman vardı. Geçmişte, birkaç kez, kaşlarımı kaldırarak ve şaşkın bir ifadeyle yanıt verdiğim, genellikle isteği öldüren bir pivot için baskı altında kaldım. Ancak uzun pivotlar ve 9:00 sokak saatleri, aşırı gayretli, hevesli "koşucularda" karşılaşılan tuhaf istisnadan ziyade beklenen norm haline geldi.

Posta yoluyla finansal burun dalışı da rotada azalmalara neden oldu. Yaklaşık bir yılda teslimat birimim 30'dan 25 rotaya düşürüldü ve değişti. Kıdem listesinin altındaki taşıyıcılar, DOIS göz küresinin uğursuz bir göz kırpmasıyla rotalarını kaldırmış, ardından diğer kasabalara gönderilmişti. Güzergah sayısının aniden düşmesiyle, geri kalan güzergahlar için cadde zamanı da buna göre balonlaştı.

Posta hacmi, durgunluk sırasında düştüğü dipsiz kuyudan dışarı çıkmaya başladığında ve Amazon gibi büyük postacılarla yapılan yeni sözleşmeler, benzeri görülmemiş bir paket hacmi akışı getirdiğinde, şimdi büyük olanı kesmek için gerçek bir çaba gösterilmedi. Durgunluk öncesi formlarına aşırı yüklü rotalar veya en azından yakın bir yaklaşım. Joy'un yukarıda bahsettiği gibi, bu, mektup taşıyıcılarının geçmişte standart olan kolay dört veya beş saat yerine artık sokakta yorucu bir yedi saat geçirdikleri anlamına geliyordu.

Dahası, Posta Hizmetinin bozulmuş mali durumu, Genel Merkezdeki mikro yönetim yöneticilerinin, mikro yönetim Bölge Yöneticilerine imkansız direktifler göndermesi anlamına geliyordu, onlar da bu hayalleri mikro yönetim Bölge Yöneticilerine iletiyorlardı, ta ki sonunda, sürekli şişen pislik topları yuvarlanana kadar. Postmasters'a kadar yokuş aşağı, onlar da mektup taşıyıcılarını onlarla birlikte sıçrattı.

Bu, 1993 yılında kullandığım ilk Posta Aracıydı. Amazon öncesi dönemde, tüm postalar aslında bunlardan birine sığıyordu.

oldmailman.blogspot.com

Kanıtlanmış!

FSS'yi Girin: Sahte Bir İncil'i Vaaz Eden Sahte Bir Posta Peygamber

Düz Sıralama Sistemi (FSS), Postal planlamacıları tarafından 6 1/8 inçten daha büyük ve / veya 11 1/2 inçten daha geniş olarak tanımlanan "düz" postanın otomatik muadili olarak tasarlandı. Posta konusunda akıcı olmayanlar için, kabaca dergi boyutunda bir daire hayal edin. FSS'den önce, mektup taşıyıcıları daireleri teslimat sırasına ayırmak için önemli bir ofis zamanı kullanıyordu ve bu da değerli üretkenlik kanının en dipten dökülmesine neden oluyordu.

Daha önce bahsettiğim Operasyonlar detayı üzerinde çalışırken, bölgemizdeki FSS deneyini denetleyen yönetici ile konuştum. Ona, FSS'nin, mektup tarafındaki DPS kuzeni gibi, mimarlarının beklediği tasarrufları elde etmeden önce hatalarla dolu bir giriş sürecinden geçeceğine olan inancımı ifade ettim.

"Ah hayır, bu baştan itibaren mükemmel olacak," diye temin etti beni.

Şu anda FSS olmayan bir istasyonda çalışarak kutsanmış olmama rağmen, sistemin kullanıma sunulduğu gün bir FSS ofisindeydim, bu yüzden "mükemmelliğe" iş başında tanık olmak için oradaydım. Olay yerindeki bir görgü tanığı olarak, "performansın beklentileri karşılamadığına" dair aynı hüzünlü, mavimsi eski Postal melodisinin her yerde Postal çalışanlarının yorgun kulaklarında bir kez daha ahenksiz melodisini çaldığını anlatabilirim.

FSS'nin başlangıç tabancasında beklediği "kanıtlanmış"% 90 beklentisiyle, uygulanmadan önce yollar tekrar kesildi. Sistemin gerçekte nasıl çalıştığını ve steril bir test ortamında nasıl mükemmel bir performans gösterdiğini değerlendirmek için yalnızca belirteç çabaları vardı. Posta Uzmanları ve Peygamberler, FSS Kool Aid'in çivili delikli kasesine o kadar derine ve sık sık daldılar ki, beklenen ofiste zaman tasarrufu düşüncesinden şaşkınlıkla sarhoş oldular ve sistemin performansı sefil bir şekilde başarısız olunca sarhoş olmuş sersemliklerinden kurtulmayı reddettiler. posta çalışma odası zemini.

FSS sisteminin, reklamı yapılan düz postaların% 90'ına yakın herhangi bir yerde işlem yapmadığı kısa sürede keşfedildi. Gerçek zamanlı yükler altında, makineler sık sık sıkışıyor ve bazen birinci ve ikinci sınıf daireleri tatsız küçük parçalar halinde çiğniyorlardı. Birinci ve bazen ikinci sınıf dairelerin FSS makinelerinde hiç işlenmeyeceğine dair bir komut kararı verildi, bu da çıktının öngörülen% 90'a yakın bir yerde olmadığı anlamına geliyordu.

Mektup taşıyıcıları için bu ne anlama geliyordu? Anlaşıldığı üzere, zaten aşırı yüklenmiş rotalar daha da azaltıldı ve yönetim tarafından kendinden emin bir şekilde beklenen "pivotlar" fazla mesaiye dönüştü. Yine de, karargahın kutsal salonlarında kabarık tüylerini önleyen devekuşları kafalarını kumun daha da derinlerine gömerek, büyük ölçüde kimerik varsayımların talep ettiği sahte numaraları üretmek için mektup taşıyıcılarını daha da zorladı.

Postacı arkadaşım D. Edward Tree, mükemmel "Dead Tree Edition" adlı eserinde FSS uygulaması ve gerçek performansla ilgili bazı rahatsız edici sayılardan bahsediyor.

Bay D. Edward Tree'ye göre, 2013 yılına kadar Posta Servisi, FSS'ye yaptığı 1.3 milyar dolarlık yatırımın, düz işleme maliyetlerinin düşmesinden ziyade artmasıyla sonuçlandığını kabul etmişti. " … FSS'den çok fazla daire reddedildi ve bazıları ya ortadan kayboldu ya da kabul edilemez gecikmeler yaşadı ." FSS makineleri düz postanın yalnızca% 58'ini işliyordu ve üretkenlik kazanımları yerine, "kanıtlanmış" sistem yalnızca daha uzun rotalar, daha uzun sokak süreleri ve daha fazla mesai ve şikayet ödemeleri üretmişti.

Amerikan mektup taşıyıcısı için yavaş toplama kutusu öğle yemeği günleri geçmişte mi kaldı?

Zangular Postmas

Fikrinizi Belirtin

USPS'de Dünyaya Neşe mi, Anarşi mi?

Postal Memory Lane'de yapılan bu kısa gezinti bizi Oklahoma'daki arkadaşım Joy tarafından özlü bir şekilde ifade edilen şu anki üzücü duruma getirdi, burada " … yeni insanlar 30 yıldır burada olan insanlardan daha zor zamanlar geçirecekler. . , Tamam 'her şey her zaman olmadığı OK, bizim oldukça kötümser posta kişilik hiçe sayarak 'World Joy, "Bugüne posta çalışanları şarkı olacak'' veya bunun yerine oldukça uyumsuz belting olacak Olgularının "USPS'de Anarşi" olarak yeniden adlandırılan eski bir Sex Pistols şarkısının tıkırtılı versiyonu.

Gerçekte iyimser olmak için pek bir neden yok. Daha uzun rotalar ve daha uzun cadde süreleri "ayın moda lezzetleri" değil, ancak menüde kalıcı demirbaşlar gibi görünüyor. Posta Yönetiminin neredeyse kuru üretkenlik süngerini acımasızca sıkmasının bilgeliği tartışmaya konu olsa da, otomasyona yönelik devam eden girişimler, yalnızca sürekli küçülen bir taşıyıcı iş gücünün daha fazlasını yapmaya zorlanmasına neden olacaktır.

Sokakta daha fazla zaman, kayma, takılma ve düşmelerin acı verici sonuçlarına daha fazla maruz kalmanın yanı sıra artan motorlu araç kazası riskine maruz kalmak anlamına gelir. Koli hacmindeki meteorik artış, halihazırda hassas olan omuzlar ve dikenler üzerinde daha fazla zorlanma anlamına gelir. Bu da bizi Joy'un bir başka iddiasına götürüyor - " Postanenin geleceğinde çok daha fazla yaralanma görüyorum. Sadece benim fikrim."

Bu sadece sizin fikriniz değil, Joy, bu, hipotezinizi destekleyen Genel Müfettiş Ofisi'nin (OIG) bir raporuna bir kez daha atıfta bulunan arkadaşımız D. Edward Tree de dahil olmak üzere birçok güvenilir kaynağın görüşü.

OIG raporu, Posta Hizmetlerinin İşçi Tazminatı maliyetlerinin 2008'den bu yana yüzde 35 arttığını belirtmektedir. USPS'de işçinin çalışma saati başına tazminatı, karşılaştırılabilir özel sektör iş güçlerinden yüzde 59 daha fazla olarak bu bulgularda kronikleştirilmiştir.

Rapor, artan yaralanmaların nedeninin etrafından dolaşıyor, ancak 2008, Posta Servisi'nin yolları ciddi şekilde ortadan kaldırmaya başladığı zamandı. OIG, "eski iş gücü" gibi oldukça çift konuşan terimler ve neden ve sonuç yasalarını saçma uçlara kadar genişleten diğer kafa karıştırıcı gerekçeler kullanabilir, ancak sokakta posta gönderenler kendi sonuçlarımızı çıkarma eğilimindedir.

Sonuç mektubu taşıyıcılarının çıkardığı sonuç, bizden sokakta daha uzun süre kalmamız istendiği için daha çok incindiğimizdir - bu aynı posta yolu, kıvrımlı kaldırımlar, gizli fıskiye başlıkları, gizli ağaç kökleri ve benzer ölümcül postacı mayın tarlalarıyla dolu sokaklardır.. Ruh istekli ama beden zayıf. Bu engellerin üzerinden ve etrafından geçebildiğimiz kadar sessiz olsak, mektup taşıyıcısının ömrü ve uzvu riski artıyor.

Üzgünüz, Sooner Eyaletinden en zeki kadın taşıyıcı, ama Joy to The World muhtemelen siperlerde yürüyen gelecekteki mektup taşıyıcılarının neşeli tema şarkısı olmayacak. Onun yerine Tennessee Ernie Ford'un "Sixteen Tons" a ne dersiniz?