Yazım ABD posta hizmetinde geçici bir mektup taşıyıcısı olarak çalışıyor

ABD Posta Hizmetleri geçici işçilerine üniforma sağlamaz, ancak onlara bir şapka verir. Bu şapka, yaz sıcağında birkaç hafta çalıştıktan sonra terle kaplandı.

John Marshall

Mektup Taşıyıcı Olmak, Buharlı Kamyonda Saatler, Arızalı Saatler ve Düşük Ücret Demek Demektir

Sıcak bir yaz gününü dört tekerlekli bir saunada dolaşarak, sadece bir dereceye kadar soğutma rahatlığı sağlamak için rahatsız edici metalik bir vızıltıya sahip bir vantilatörle geçirme fikri, yavaş hareket eden insan kavurma makinesini sürüklemek, çekmek ve kaldırmak için sık sık durduruyorsa. ağır nesneler size eğlenceli geliyor, o zaman sizin için bir iş var.

Ve bu tür faaliyetler size çekici geliyorsa ve belirli bir program olmadan düzensiz saatlerde çalışmanın ek zevkini eklemek istiyorsanız, o zaman her iki haftada bir öngörülemeyen bir miktar ödeme almak - tek tutarlılık, önemsiz ücret yaklaşık aynı veya hatta Birçok eyaletin işsizlik yardımları için ödediğinden daha azı - ve bir paketten daha düşük bir saygıya sahip olunması durumunda, Birleşik Devletler Posta Hizmetleri sizi istiyor.

Açık Hava Çalışması Bana Çekici Oldu

Haber işiyle ilgili hayal kırıklığımdan çok sonra gelen haber yazarı olarak işimden ayrıldıktan sonra, uzun süredir arkadaşım Postaneye başvurmamı önerdi.

Dışarıyı seviyorum, fiziksel çalışmayı seviyorum ve yıllardır bütün gün ya da gece haber yayınladığım için, bir mektup taşıyıcısı ya da daha çok postacı olarak bilinen bir şey olacağımı düşündüm. Postayı teslim etmenin emekliliğe köprü olabilecek bir iş olabileceğini düşündüm.

İş Birçok Kişi İçin Değil

Oğlum, yanılmışım.

Aksine, iş hiçbir yere giden bir köprü değildi.

Saatte 16.06 $ 'dan başlayarak veya geçici bir taşıyıcı haftada 40 saat çalıştıysa yılda 33.404 $' a ulaşabilir ve bu, Postanenin geçici mektup taşıyıcıları işe alması veya Şehir Taşıyıcı Asistanları dedikleri takdirde büyük bir durumdur. Postane tabiriyle ve bol miktarda var, bu düşük ücretli, fazla çalışan ve saygısız geçici işçiler kısaca CCA olarak adlandırılıyor.

Postane Çıkanları Yerine Getirecek Kadar Hızlı İşe Giremiyor

Postane, CCA pozisyonunun bol miktarda fazla mesai sunacağını ve tam zamanlı bir mektup taşıyıcı pozisyonuna yol açabileceğini vaat etse de ve bununla birlikte, buna karşılık gelen ödeme, kasvetli CCA saatlik ücretinden saatte yaklaşık 18 $ 'lık biraz daha az kasvetli bir orana yükselebilir. çoğu CCA ortalıkta kalmaz. Şimdi, bu saatlik ücret oranı ülkenin diğer pek çok yerinde çok daha ileri gidiyor, ancak bu diğer bölgelerde de özellikle sıcak yazlar ve çok soğuk kışlar gibi aşırı hava koşulları var.

Sendika haber bültenlerinden birinde "Postane, işi bırakan veya şartlı tahliyeyi geçemeyenlerin yerine geçecek kadar CCA alamaz" dedi.

Aslında, dahili bir Postane e-postası, San Francisco Körfez Bölgesi'ndeki CCA'ların ciro oranının yüzde 57 olduğunu gösteriyor. Postane yönetimi, CCA'larla mülakat yapmak ve onları eğitmek için zaman ve masrafı kabul ederek, yalnızca bazen ilk gün, ilk hafta veya daha sonra herhangi bir zamanda bırakmalarını sağlamak için, bu kadar çok CCA'nın neden ayrıldığını anlayamıyor gibi görünüyor.

Danışman: "Saçınızı Çekmeye Değmez"

Ama nedenini anlamak kolay.

Neyse ki, düşük maaşlı, zor, öngörülemez ve Postanenin CCA'larını günlük olarak farklı ofislerde ve farklı rotalarda çalışmaya göndermesiyle, CCA pozisyonu birçok eyalette, özellikle California'da olanı kazanmanın korkunç bir yoludur. dayanılmaz bir ücret.

Evet, adıyla "düzenli" olmak, ödülleri de var, açıkçası, işe alınan CCA'ların yarısından fazlası, oraya varmanın denemeye ve sıkıntılara değeceğini düşünmüyor.

Bu beni içerir. O anda işten ayrılan yeni işe alınanların çoğunluğunun yanı sıra, bazıları ilk günlerinde istifa etti veya bir daha işe gelmedi.

Bir Topix.com gönderisinde, "CCA pozisyonu aptallar için bir iştir", kendisini "Zekileştirene kadar CCA" olarak tanımlayan bir kişi yazdı. "Size büyük bir iş yükü veriliyor ve bunu tamamlamak için yeterli zamanınız yok. Süpervizörlerin çok yardımcı olmadıkları tek umurunda olan trafik vb. Ne olursa olsun hızlı bir şekilde geri dönmenizdir. Ve bazen haftanın yedi günü çalışmak zorunda olduğunuzu düşünürsek. Ücret ve stres buna değmez. Sınırlı boş zamanınız var (belirli bir tatil günü yok), düzenli olarak bilmediğiniz bir rotaya gönderiliyorsunuz (ancak bu rotayı yıllardır aynı rotayı kullanan birinden daha hızlı tamamlaması bekleniyor. Bazı durumlarda onlarca yıldır). "

Kendini bir başka ToughNickel yazarı olan Mel Carrier olarak tanımlayan bir kişi de benzer duyguları paylaştı:

San Francisco'nun Doğu Körfezi'nde çalıştığım birkaç ofisten bir süpervizör daha kısa ve öz tavsiyeler verdi:

Mektup taşıyıcıları, bir posta kutusunu planlanandan bir dakika önce bile boşaltmaları için uyarılabilir.

ABD Posta Servisi

Daha Hızlı Teslimat Süreleri için Sabit Basınç

Düşük ücret, sıkı çalışma ve düzensiz saatlerin, farklı ofislere gönderilmesinin ve yeni ve kafa karıştırıcı rotalara atanmasının yanı sıra, sayısız kafa karıştırıcı Postane politikası da var. Bu tür politikalar, farklı ofisler, rotalar ve görevler için çeşitli kodları delmeyi içerir. Yol boyunca farklı noktalarda, rota üzerinde hareket ettiğiniz andan itibaren gerekli prosedürleri izlemeli ve taranan kontrol noktalarına ulaşmalı ve ardından ofise döndüğünüzde farklı kodları ve başka bir tarama noktasını tekrar girmelisiniz. Postanede her şey zamanlanır - bir mektup taşıyıcısının bir kamyonu yüklemesi, bir rota boyunca bölümler ve taşıyıcının tüm rota boyunca ilerlemesi için gereken zamandan itibaren.

Sanırım beş, 15 veya 30 yıl boyunca aynı prosedürü izledikten sonra, çeşitli kodlar ve prosedürler, deneyimli bir taşıyıcı için ikinci doğa haline geliyor. Ancak yeni bir taşıyıcı için veya çoğu aklı başında insan için bir tane delirmek yeterlidir.

Sonra, bir rotayı tamamlamak için harcanan zamanı kısaltmak için sürekli porsiyonlama da var.

Postanenin her güzergah için belirlenmiş bir zamanı ve bir taşıyıcının bu güzergah sırasında herhangi bir belirli zamanda nerede olması gerektiği bilgisi vardır. Süpervizörler, o zamanlar, CCA'lardan gazilere kadar herkesi sürekli olarak, tüm rotalar boyunca bir elektronik kontrol noktaları sistemi olan "tarama noktaları" üzerinden bir taşıyıcının ilerleyişini izleyerek, GPS sistemi aracılığıyla bir taşıyıcının kamyonunu izleyerek, rotalarında taşıyıcıları takip ederek sürekli olarak porsiyonlar., taşıyıcıları "Hızlandırın" için çağırmak ve uyarmak veya bir taşıyıcıyı "Bu kadar uzun süren nedir?"

Güzergahın zamanlamasının nasıl belirlendiğine dair bana hiçbir açıklama yapılmadı; örneğin, birkaç yıl boyunca rotayı yüzlerce veya binlerce kez yapmış olan emektar bir taşıyıcının ortalama süresi veya zamanlama, "okşamak" yerine "postayı parmaklayarak" hala uzmanlık geliştiren yeni bir taşıyıcı - evet, bunlar gerçek Postane şartları.

Bölge Müdürü Kötü Süpervizörlerin Ana Sebep Olduğunu Söyledi, Bu yüzden Birçok Yeni İşe Alım İstifa

Tanımadığınız bir rotadaki yeni taşıyıcılar, her zaman sağa gittiğiniz posta kuralına uymayarak da (sola gitmeniz veya U dönüşü yapmanız gerekmediği sürece) çalılıkların arasına veya aşağısına gizlenmiş posta kutularını arayarak zaman kaybedebilir. karanlık gecelerde uzun araba yolları veya o gün teslim edilecek düzinelerce paketten oluşan gözden kaçan bir paketi teslim etmek için geri dönüş.

Son birkaç pipetimden biri, yaklaşık on saat harcadıktan sonra geldi ve iPhone uygulamama göre, paketleri teslim eden bir kamyona girip çıkarken 5,8 mil koştu. Büyük bir Postane minibüsünde çalışırken, bir tür bacak rahatsızlığından muzdarip olduğunu iddia eden denetçilerden biri, kamyondan inip tekrar içeri girerken arabayı kullandı. Biz, daha doğrusu ben, boğucu bir Eylül Pazarında 100'den fazla paket teslim ettik.

Kesinlikle zor bir iş günüydü, ama işin bir parçası olarak kabul etmeye istekliydim. Ama bu düşük maaşlı, nankör işe toleransım ertesi günkü olaylarla azalmaya devam etti.

O Pazartesi sabahı iş için rapor verdiğimde, sabah müdürü beni konuşmak için özel bir ofise çağırdı, önceki gün paketleri teslim etmede enerjik bir çaba olduğunu düşündüğüm şey hakkında değil, daha ziyade bulunduğum günün tamamını azaltmam için beni uyarmak için birkaç yüz evden oluşan bir rotaya gitmek - Postanenin belirlediği bir rota altı saat içinde yapılmalıdır.

"Elimden geldiğince hızlı gidiyorum, oyalanmıyorum, ortalıkta dolanmıyorum," diye cevap verdim. "Bu rotayı bugün altı saatte nasıl bitirebilirim bilmiyorum."

Yanıt verdiğimde, Posta Akademisi'nin ilk gününü hatırladım, bölge müdürü bizimle konuştu ve bize CCA'ların ayrılmasının en önemli üç nedenini anlattı: "Denetçiler pisliktir." Onun sözleri, benim değil.

Bir Yaz İşkence

Bu işe tahammül etme kabiliyetim kesinlikle kötüleşiyordu ve geçici bir mektup taşıyıcısı olarak çalıştığım işkence yaz boyunca - sıcaktan daha az belirsizden düpedüz aşağılayıcıya uzanan bir dizi an yaşadıkça azalmaya devam edecekti.

Aynı denetçiden. Bir cumartesi sabahı ofise bir hafta kadar sonra girdiğimde bana gerçekte "Bugün sana ihtiyacım yok" söylendi.

Yanıt verdiğimde, önceki gece başka bir amirden bir metin aldım ve bana 9: 30'da rapor etmemi söyledi, ısrar etti ve "Hayır, sana ihtiyacım yok" dedi.

Mesajı göstermek için cep telefonumu çıkardım. Cevap vermedi. Sonra "Asgari garantim var, tura başlamalı mıyım?" Dedim.

"Bunu bilmiyorum." O cevap verdi.

"Evet, sözleşmede var." Tartıştım.

Haklı olduğumu biliyordu, bu yüzden, gönülsüzce, bana bir minibüsten paketler teslim ettirdi. Sonra, bu kısa görev sona erdiğinde ve posta arabası olmadığından, minibüsten posta gönderdim. Kolay bir iş değil, çünkü her durakta minibüsten inmek, aracın etrafında yürümek ve postayı teslim etmek gerekiyor. Bir veya iki kez çok yorucu değildir, ancak yaklaşık 100 kez yapmak biraz yorucu olabilir.

Bu unutulmaz olaydan yaklaşık bir hafta sonra, tatilde olan posta müdürü ve aynı zamanda aynı bölgeye girdim, bir "Merhaba" veya herhangi bir hoşluk değil, soğuk bir şekilde "Ayakkabı Bağcıkları" ile karşılandım. çözülmemiş — güvenlik ihlali. "

Sonra, birkaç gün sonra, o gün işe gidip gitmeyeceğimi öğrenmek için onu sabah erkenden aradıktan sonra, birkaç saat sonra beni aradı ve basitçe, "Seni geri aramadım çünkü ben sana ihtiyacım yoktu. "

Oh, aşk.

103 Derece Gününde Yeterince Hızlı Gitmiyordu

O zamana kadar, zamanımı bu nankör, düşük maaşlı ve şimdi belirlediğim şeyle boşa harcamaya hazır olduğumu ve görünüşe göre benden önceki CCA ordularının ölü olacağını biliyordum. işi bitir.

Son günlerimden biri olduğu ortaya çıkan, yılın en sıcak günlerinden birinde posta teslim ettiğimde, deneyimli taşıyıcıların son derece ağır bir posta günü olduğunu söylediği, cep telefonum çaldı, ben de bir apartman kompleksine girerken İkindi.

Nerede olduğumu bilmek isteyen posta müdürüydü. "Danville Bulvarı'ndaki dairelere giriyorum," dedim.

"Daireler," diye haykırdı sesinde keskin bir küçümseme tonuyla. Hiçbir şey söylemedim, sonra birkaç saniyelik sessizliğin ardından sadece "Tamam" dedi ve kapattı. Açıkça hoşnutsuzdu.

Birkaç dakika sonra bunaltıcı sıcakta durup, kompleksin posta kutusuna posta koyarken, görünüşe göre kavurucu sıcaklıklardan ve muhtemelen sürekli tacizden dolayı biraz sersemlemiş hissettim, bir sakin yaklaştı.

"Böyle bir iş için sıcak bir gün" dedi. "Bugün 103'ü vurdu."

Ama görünüşe göre, sıcağa rağmen, posta müdürü için yeterince hızlı gitmiyordum.

Bu arada, birçoğumuz o gece neredeyse 11: 00'e kadar posta gönderdik. Benim için 13 saatten fazla bir çalışma vardı, ancak daha önce gelen müdavimler için 15 saate yaklaştı.

Postanenin sahip olduğu tüm postaları ve paketleri teslim edecek kadar insanı ve ekipmanı yoktu ve eğitimden hemen sonra bırakacak olanların yerini alacak kadar yeni insan tutamıyorlardı.

Bu arada, hava o hafta daha makul Körfez Bölgesi sıcaklıklarına kadar soğudu, ancak "onu hızlandıracak" sıcaklık devam etti.

Bir Cumartesi sabahı, son günüm olduğu ortaya çıktığında, sadece sırt sorunları nedeniyle ofis göreviyle sınırlı olan bir taşıyıcı, onun için birkaç tepsi posta almamı istedi.

"Onun yükleme süresini etkiliyorsun," diye acele etti ve öfkeyle uyardı.

Daha sonra, kamyoneti inceledikten sonra amir, yüklenme şeklim için beni azarladı.

Öfkemi görünce daha da azarladı, "Bu şekilde yüklenmesini istemen umurumda değil, sana söylediğim gibi yüklemeni istiyorum." havladı.

Postane kamyonları, en azından Kaliforniya'da klimalı değildir.

ABD Posta Servisi

Posta Arafından Kaçış

Sonra, o öğleden sonra, belki de uygun bir şekilde kiliseye posta teslim ederken, nihayet Araf'tan kaçışım geldi.

Bir posta kamyonunun gözetmen tarafından kilisenin otoparkına girdiğini fark ettiğimde, kendi kendime "Tamam, bu olabilir" diye düşündüm. Beni takip eden amir minibüste yanaştı ve yolda çok uzun sürdüğüm için beni bir kez daha uyarmak için hızlı davrandı.

"Kamyonu geri alacağım ve istifa ediyorum," dedim, bir başka azarlamayı keserek. "Kamyonla çekilirken," diye ekledim, "Hemen etkili oluyor."

Ofise geri döndüğümde, kimliğimi ve zaman kartımı, benden kısa bir süre sonra gelen aynı amirle birlikte, bana (tabii ki) doldurulacak bir form olduğunu söyledi.

Kapıdan çıkarken, Bana postala, mesai bitiyor, dedim.

Ve bununla birlikte kısa Postane kariyerim ve işkence yazım sona erdi.

Oldukça gülünç bir yan not olarak, son maaşımı almaya gittiğimde, bir önceki sevgi dolu ve sıcak posta şefini dolduran yeni bir "oyunculuk" posta müdürü istifa ettiğimden beri "her zaman geri dönebileceğimi" söyledi.

Kelimenin tam anlamıyla işten ayrıldığımı düşünürsek, Postanenin özellikle işçiler için ne kadar çaresiz olduğuna işaret etti. Ama iş için o kadar çaresiz değildim.

Bu nedenle, bir işi geçici bir mektup taşıyıcısı olarak düşünen herkes için, başka bir seçeneğiniz yoksa, çalışmak için umutsuz olduğum veya sadece başka birinin dikte ettiği her zaman ve her yerde çalışmaya istekliysem, dürüst ve yürekten tavsiyem - doldurma zahmetine bile girmeyin bir uygulama.

Sorular

Soru: USPS hiç kimseyi kovar mı? Posta taşıyıcıları için yaş sınırlaması var mı?

Cevap: Taşıyıcıların kovulduğunu duymuştum ama bu tür atışlar hakkında ilk elden bilgim yok. Belirli bir yaş sınırlamasının farkında değilim ve görüşme sürecinde 50'li yaşların sonlarında veya 60'lı yaşların başlarında çok sayıda insan gördüm. Posta Akademisi'nde eğitmenlerden biri 70'li yaşlarında işe alınan bir kadından bahsetti.