Çamurluk bükücü hasarı nasıl düzeltilir ve araba sigortası talepleri nasıl kaydedilir

Bankayı kırmadan çamurluk bükücüsünden nasıl uzaklaşılacağını öğrenin.

Carlo D'Agnolo

Kimse bir araba kazası geçirmekten hoşlanmaz, küçük bir çamurluk bükücü bile. Bununla birlikte, bir sonraki arabanızı satın alırken biriktirebileceğiniz yüzlerce dolarlık bir çamurluk bükücüden çıkmanız mümkündür.

Öncelikle bu makalenin neyle ilgili olmadığını açıklayalım.

1. Umarız ciddi şekilde yaralanmamışsındır. Küçük yaralanmalarınız varsa, sigortanızın veya hatalı tarafın bunu halletmesini umuyoruz.
2. Davalardan bahsetmiyoruz. Yasal işlem için bir yer olabilir, ancak burada tartışılmamaktadır.
3. Arabanızın ya hala sürülebilir olduğunu ya da güvenli, sürülebilir durumda onarılabileceğini varsayıyoruz.

Bu arada, bazı sigortacılar yalnızca fiilen yapılan onarımlar için ödeme yapar. Yani, dükkana para ödüyorlar, siz değil ve hiçbir farkı cebe atamazsınız. Haksız olduklarını söylemeyeceğim ama eğer şirketiniz böyleyse, bu makaleyi okuyarak zamanınızı boşa harcamayın. Sizin için önemliyse, başka bir sigorta şirketi için alışveriş yapabilirsiniz - yapardım.

Hak Talepleri Düzenleyiciniz

Hasarın Değerlendirilmesi

Sigorta şirketiniz hasarı değerlendirecek. Bunu şirkete bağlı olarak üç yoldan biriyle yapıyorlar. Bazen arabanızı (hala güvenli bir şekilde sürülebiliyorsa), kendi tazminat ayarlayıcılarının bir hasar tahmini yazdığı bölgesel bir merkeze getirmenizi sağlarlar. Arabanız sürülebilir değilse, alan ayarlayıcılarını arabaya getirebilirler. Bazen arabanıza gelmek için bağımsız bir tazminat ayarlayıcısı tutarlar. Bazen sizden onlara sunmak için iki veya üç yazılı onarım tahmini almanızı isterler.

Onarım fiyat tekliflerinde çok fazla değişiklik olabilir. Ayarlayıcının sana karşı cömert olmak için hiçbir motivasyonu yok. Sigortacı ile ne kadar yakın müttefik olduğuna bağlı olarak, aslında bir şekilde cimri olmaya teşvik edebilir. Bir şeyleri kaçırması da mümkündür, özellikle de çok fazla tecrübesi yoksa.

Yapmanız gereken ilk şey, sigorta şirketinizin oldukça yüksek bir onarım tahminini kabul etmesini sağlamaktır. Mümkünse, talep ayarlayıcısını görmeden önce kendinize ait birkaç tahminde bulunun. Son model bir arabaysa, bayiye geri götürün. Aksi takdirde, arabanızı birkaç saygın çarpışma merkezine veya ulusal zincire götürün. Onlara, bir sigorta talebi için bir tahmin aldığınızı, bunun doğru yapılmasını istediğinizi, hiçbir şeyi kaçırmalarını istemediğinizi söyleyin. Mağazanız bundan, makul ve alışılmış olanın yüksek tarafında bir tahmin aradığınızı anlamalıdır. En düşük teklifle karşılaştırmalı alışveriş yaptığınız izlenimini edinmelerine izin vermeyin - tam tersi! Muafiyetler tartışılmamalıdır.

Sigorta şirketinden hasar eksperini araca baktırdığınızda, ona zaten birkaç teklifiniz olduğunu bildirin. Bunların ne olduğunu bilmeden size bir anlaşma teklif etmeyecek. Ama ona kendi dükkanınızın neyle geldiğini göstermeden önce neyle geldiğini görmek istediğinizi söyleyin. Daha yüksekteyse, al. Daha düşükse, tahminlerinizle avantaj elde edersiniz. Belki bir şeyi gözden kaçırmıştır — bu çok yaygındır. İşinizi yapmayı uman bir tamir atölyesi, iş için kötü olduğu için bu kadarını kaçırmayacaktır.

Bu araba bir çitten geçti ve muhtemelen tamamen kayıp ilan edildi. Kullanılmış parçalar ve boya kullanılmaması, sigorta parasının geri kalanı elinizde olduğunda bunu ucuz ve çirkin bir şekilde yollarda geri alacaktır.

V. Merdiven

Ya parçalandığını söylerlerse?

Hasarın onarılması için yapılan tahmin, aracın hasarsız durumda olacağına karar verdiklerinin yaklaşık ¾'ünden fazlaysa, sigorta şirketi size yalnızca arabanın değeri kadar ödeme yapmak isteyecektir. Değeri, o markanın, otomobilin modelinin ve yılının en düşük takas değeri temelinde belirlerler - restorasyon veya paslanmış kalıntıdan bağımsız olarak. Bu noktada, vermeniz gereken ikinci bir kararınız var: Araba sizin için onlar için olduğundan daha değerli mi? Bu, girişteki üçüncü varsayıma geri dönüyor: arabanızın ya hala sürülebilir olduğu ya da güvenli, sürülebilir durumda tamir edilebileceği.

Araba özelleştirilmişse, alışılmadık veya ender ise, araca "defter değerinin" üzerinde bir değer biçmek için bir dava açabilirsiniz. Coupe olarak kayıtlı 1981 Toyota'm var. Aslında o yıl galerilerde yeni satılan 900 üstü açılır arabadan biriydi. Sigorta eksperinin değeri ikiye katlaması için oldukça zor belgeler gerekiyordu. Hala parçalandığını söylediler. Tabii ki öyle görmedim ve geri yükledim, ama bana çalışmak için başlangıçta teklif ettiklerinin iki katı para verdiler.

Kapı kaplaması sadece çukurludur - sabitlemek isteğe bağlıdır. Ayna basitçe yoldan çekilir.

A. Pyle

Nakit Para Çekin ve Olduğu Gibi Kullanın

Şimdiye kadar, arabanızın hasarlı, ancak onarılabilir olduğunu ve sigortanın size tamir etmenin maliyeti kadar ödediğini tespit ettik. Muhtemelen onarımlar için bir kaporta atölyesi gerektiren bükülmüş metal levha vardır. Çoğunlukla, delinmiş radyatör veya bükülmüş tekerlek jantı gibi, otomobili sürülemez veya emniyetsiz hale getiren mekanik bir hasar yoktur. Bu durumda, kendinize şu soruyu sorabilirsiniz: "Bu arabayı gerçekten tamir ettirmem gerekiyor mu?" Araba birkaç yaşındaysa, onu yeni gibi bir duruma getirmeniz gerekmez.

Sürücü kapısı veya kaput açılmıyorsa, muhtemelen çalışabilmesi için en azından yeterince tamir ettirmeniz gerekir. Öte yandan, tüm taraf yana kaydırılmış olabilir ve 1.000 doların üzerinde bir maliyete sahip olabilirdi, ancak yine de çalışan kapılar, pencereler ve mekanik parçalara sahip olabilir. Onunla böyle çirkin yaşayabilir misin? Öyleyse, sigorta parasını cebinize koyun ve bir sonraki arabanız için saklayın. Birkaç örnek gösterecektir:

Yolcu kapısı açılmasa da bu araba tamamen sürülebilir. "Günlük sürücü" olması için sadece bir aynaya ve ön cama ihtiyacı var.

Howard S.

Örnek 1: Oldsmobile

Kızımın Oldsmobile'ı arabayı onun önünde çarptı. Başlık iyi çalıştı ve 2,50 dolara bir ampulü kırık bir filamanla değiştirdik. Bunun için 1000 dolardan biraz fazlasını cebe attı. Bir yıl sonra bir kamyonet tarafından yandan silindi. Aynayı ve yan işaret lambasını değiştirdi ve gayet iyi çalışan kazınmış gövde panelleriyle yaşadı. Yine, 1.000 doların biraz üzerinde cebe attı. Daha sonra araca bir SUV çarptı. Sigorta şirketi paranın toplandığını söyledi ve ona 2.300 dolar verdi. Yolcu tarafındaki kapılar açılmıyordu, ancak araba hala tamamen sürülebilir durumdaydı. Ve yükseltme zamanının geldiğine karar vermeden önce birkaç ay daha kullandı. Hepsi toplandı (amaçlanan), o eski araba bir sonraki arabasına doğru 4.300 dolar tasarruf etmesine - ya da kazanmasını söylemeliyim - yardımcı oldu.

Örnek 2: Passat

Bir keresinde şoförü beni görmeyen bir şehir aracı tarafından yoldan çıkmıştım. Bir kaldırım olduğu için, alt takımda önemli bir hasar vardı - VW bayisi 3.500 dolar tahmin etti ve şehir ödedi. Hasar, hizalamayı veya mekanik herhangi bir şeyi etkilemedi, ancak bir asansöre koyup aşağıdan bakarsanız kesinlikle kötü göründü. Çoğu insanın arabama bu açıdan bakmasını beklemediğim için, arabamı tamir ettirmedim.

Sıkı Bir Bütçeyle Onarın; Kalanı Cep

Tamam ama farz edin ki mekanik hasarınız, kırık camınız veya açılmayan kapılar veya kaputunuz var. Sürmeye devam etmek için arabayı tamir etmeniz gerekecek. Ancak burada, tek tek veya kombinasyon halinde tasarruf etmenin üç yolu vardır ve bu hiç de başlangıçta tahmin edildiği gibi değildir. Bu, harcayamadığınız sigorta parası, saklayacağınız şey olduğu anlamına gelir. Bu, birkaç yıllık bir otomobil için geçen yılki spor coupe'den daha lezzetli!

Araba yaklaşık 25 yaşında. Sahibi, başka bir arabanın kullanılmış kapısının iyi olduğuna ve boya rengi konusunda seçici olmadığına karar verdi. Bu durumda onu kasabada gayet iyi gezdiriyor.

christopher_1325

Kısmi Onarım

Süspansiyon ve aktarma organlarının çalışması gerekiyor. Ön cam, farlar, arka lambalar ve sinyal lambaları gibi güvenlik öğeleri çalışmalıdır. Arabaya girip çıkabilmeniz ve motor bölmesini açabilmeniz gerekir. Orada durursanız, günlük sürücü veya banliyö arabası denen bir şeye sahip olacaksınız - kendi başınıza giderken kilometrelerinizi uzatabileceğiniz bir şeye sahip olacaksınız ve sacın neye benzediğini gerçekten umursamıyorsunuz. Genellikle kimi veya neyi taşıdığınıza bağlı olarak, birden fazla kapı çalıştırılabilir ve bagaj kapağına da ihtiyacınız olabilir. Kısmi onarımlarla idare edebilirsiniz.

Düşük Genel Maliyetli Mağazalar

Onarım tahminlerinizi kaliteli tamir atölyelerinden aldınız. Arabanın on yıl daha dayanmasına ihtiyacınız varsa, muhtemelen onu tamir ettirmeniz gereken yer burasıdır. Ancak zaten beş yaşındaysa ve yalnızca üç yıl daha dayanması gerekiyorsa, kaliteyi düşürebilir ve onarım maliyetinden% 50-75 oranında tasarruf edebilirsiniz.

Otomotiv işinde olan güvenilir bir arkadaşınıza - bunun herhangi bir bölümünü sorun. İnsanları tanır ya da insanları tanıyanları tanır. Aradığınız şey, reklamı olmayan, kulaktan kulağa yayılan bağımsız bir adam. Düşük genel masraflı koşullarda, muhtemelen bir depoda sadece bir ünite olarak çalışıyor. Nakit dışında hiçbir ödeme şeklini kabul etmez ve makbuz vermez. Ama iyi (veya en azından kabul edilebilir) kalitede boya ve vücut işi yapıyor, ucuza yapıyor ve güvendiğiniz ve saygı duyduğunuz biri tarafından güveniliyor ve saygı görüyor.

Kullanılmış Parçaları Satın Alın

Çarpışma onarımlarından tasarruf etmenin üçüncü bir yolu, bir hurdalıktan veya eBay'den kullanılmış parçaları almaktır. Ülke çapında bir onarım zinciriyle çalışıyorsanız, sadece bir far veya arka lamba montajı için değilse, muhtemelen bu fikirden hoşlanmayacaklardır. Yukarıda açıklandığı gibi bir bütçe dükkanına giderseniz, fikri sevecektir, ancak parçaları bulmak için ayak işlerini yapmanızı isterse şaşırmayın. Kurtarma sahalarında çok yağlı olmanıza gerek yok ama kirleneceksiniz. EBay'den satın almak biraz daha pahalıya mal olacak ve satıcı zaten parçayı sizin için biraz temizlemiş olacak. Nakliye nedeniyle eBay, far ve arka lamba tertibatları gibi küçük ama pahalı ürünlerle en iyi şekilde çalışır.

30 yaşındaki dönüştürülebilir arabam hasar gördüğünde artık üretilmeyen üç parçaya ihtiyacım vardı. Hızlı bir internet araması bana hangi yerel hurda bahçelerinin aynı parçaya sahip olacak kadar benzer arabalara sahip olduğunu gösterdi. Bir sonraki adım, oraya gidip gerekli parçaların mevcut ve kullanılabilir olup olmadığını kendim görmekti. Önemsiz araba o köşede hasar görmüş olabilir ya da bu parçaları çıkarmak için biri beni dövebilirdi. İhtiyaç duyduğum parçaları bulduğumda, birisine onları benim için çıkarması için para verdim - büyük ve yağlıydı - böylece onları monte edecek dükkana teslim edebildim.

Bu şekilde bir ton paradan tasarruf edebileceğiniz yer far ve arka lamba tertibatları, tamponlar, bütün kapılar, davlumbazlar, güverte kapakları ve camdır. Bunların çıkarılması nispeten kolaydır ve çok kirli değildir - bir çerçeve elemanı veya aksa kıyasla. Tam orada benim için kullanılmış bir ön cam takmanın ve bana bir yıllık garanti vermelerinin ne kadar ucuz olacağı konusunda şok oldum. (Hatalı işçilikten dolayı sızıntı yapacak veya kırılacaksa, kesinlikle o kadar uzun sürmeyecektir.)